Натиск върху инфраструктурата и повишен риск от наводнения

Урбанизацията и масовото строителство в южните части на София, особено над Южната дъга, оказват сериозен натиск върху инфраструктурата и увеличават риска от наводнения. Това заяви главният архитект на Столичната община арх. Богдана Панайотова по време на започналия в Интер експо център Real Estate Business Forum, организиран от платформата Imoti.net, част от Investor Media Group.

Събитието събира експерти, инвеститори, строители, архитекти и анализатори, за да обсъдят ключовите тенденции и трансформации на пазара на недвижими имоти в България.

„Наводненията в София не са природни бедствия, а резултат от човешка дейност“

Арх. Панайотова подчерта, че причините за наводненията в София през годините не са природни бедствия, а човешки грешки и липса на контрол при строителството:

„Винаги е доказано, че наводненията и частичните преливания на реки в София не се дължат на природно бедствие, а на човешка дейност — разрешено строителство там, където не е необходимо, или на нерегламентирани сметища“, заяви главният архитект.

По думите ѝ натрупаните проблеми са различни по характер, но общият резултат е, че застрояването в южните територии може да рефлектира върху северните части на града – особено по линията на реките и деретата.

Липсва специализирана карта на заливните площи

Сред мерките, които трябва да се предприемат, Панайотова изтъкна разработването на Наредба за специализирана карта на заливните зони. Такава е предвидена в закона още през 2014 г., но все още не е изготвена.

„В кадастралните карти са нанесени само трасетата на реките и деретата, но липсват заливните площи, а те са изключително важни за планирането на бъдещото строителство“, обясни тя.

Проблеми с липсата на дъждовна канализация и транспортната натовареност

Друг основен проблем е липсата на дъждовна канализация в новите квартали в южната част на София. Отливането на водите по естествен път вече е блокирано, което увеличава риска при обилни валежи.

По отношение на трафика, арх. Панайотова коментира, че действащата Наредба за анализи на транспортното обслужване е „неработеща и неприложима в сегашните условия“. Според нея е необходимо да се направят нормативни промени, за да се подобри ефективността на транспортната политика в столицата.